現有無軌電車的集電器一般是由集電頭、集電桿控制機構、氣缸控制機構和旋轉器構成，它在電車脫線后具有緩沖自動下降的功能，但是，集電桿在下降過程中兩集電桿下降不一致和不規則，而且仍可在60°角的范圍內水平偏轉，容易橫掃相鄰設施。為了防止集電桿的水平偏轉，電車頂部還設置有集電桿定位架，集電桿在脫線下降時，經常與集電桿定位架相互撞擊，容易損壞集電桿，增大了噪音。
為了克服這一缺點，重慶市電車公司供電所研制開發了一種結構簡單、制造方便的新型無軌電車定點搭線型集電器，其結構見圖1、圖2和圖3所示。
此集電器 （見圖1、2） 包括有集電頭1、集電桿控制機構、氣缸控制機構和旋轉器，其特征在于：與旋轉器的旋轉體2呈活動旋轉連接的轉動軸3上裝有轉動件4和轉壓板5，傳動桿6的一端與集電桿7鉸接，另一端與轉動件4鉸裝，轉壓板5與固定座8之間設置有彈性定位裝置。其工作原理是：當需要脫線時，集電桿7帶動傳動桿6向右移動，傳動桿6拉動轉動件4及轉動軸3轉動，隨轉動軸3轉動的轉壓板5觸動彈性定位裝置，使集電桿7得以脫線定位，防止發生水平偏轉，避免了集電桿7橫掃相鄰設施的弊端，防止了集電桿7的損壞，降低了噪音。
當需要搭線時，將電車開至接觸線網的搭辮裝置的正下方，啟動控制系統，逆時針轉動的集電桿7在彈性定位裝置的作用下，解除了定位，同時集電桿7緩柔地完成搭線。
彈性定位裝置是由軸套9、軸銷10、定位孔11、壓進彈簧12和彈出彈簧13構成，軸銷10穿過固于旋轉體2上的軸套9，套于軸銷10上的彈出彈簧13的一端抵在固于軸銷10上的限位環臺14上，另一端抵在軸套9的環形凸臺15上，套于軸銷10上的壓進彈簧12的一端抵在限位環臺14上，另一端抵于轉壓板5上，固定座8上設置有與軸銷10底端相對應的定位孔11。其工作原理是：當電車脫線時，順時針轉動的轉壓板5下壓壓進彈簧12，壓進彈簧12通過限位環臺14推動軸銷10下移，在壓縮彈出彈簧13的同時，使軸銷10的下端插入定位孔11，達到定位的目的，防止了集電桿7的水平偏擺。當電車搭線時，逆時針轉動的集電桿7通過傳動桿6、轉動件4、轉動軸3帶動轉壓板5逆時針轉動，軸銷10的下端在彈出彈簧13的作用下被推出定位孔11，從而達到定位解除的目的，同時，整個裝置的傳動過程可以吸收集電桿7上沖的能量，防止集電桿7快速上沖，使集電桿7緩柔地完成搭線。
轉動軸3與旋轉體2之間的活動旋轉連接方式 （見圖2、3） 是轉動軸3穿過固于旋轉體2上的兩個軸套16呈動配合，固于轉動軸3上的轉壓板5設置在兩軸套16之間，轉動件4固于轉動軸3的端部。
此新型集電器具有以下優點：
（1） 結構簡單，制造容易，造價低廉，維修方便；
（2） 結合輔助電源的無軌電車使用，操作更為方便；
（3） 集電桿脫線后水平擺角范圍小，避免打壞相鄰設施；
（4） 由于集電桿定位準確，使無軌電車與搭辮裝置結合使用，很容易達到自動完成定位搭線的目的。因此，該產品在城市無軌電車上具有廣泛應用價值。
