1 前言
起重機(jī)械發(fā)展歷史悠久，種類日益繁多，應(yīng)用極為廣泛。尤其是在電站施工建設(shè)中起重設(shè)備起著極其重要的作用。如何有效地控制和降低施工現(xiàn)場(chǎng)起重設(shè)備安全事故，保證起重設(shè)備安全正常運(yùn)行，已成為電站施工建設(shè)安全工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
2 起重設(shè)備常見的事故及原因分析
起重設(shè)備常見的故障有：脫鉤、鋼絲繩折斷、安全防護(hù)裝置缺乏或失靈、吊重物體經(jīng)過施工工作面上空突然墜落、起重機(jī)倒塌或傾翻、碰撞致傷、觸電、指揮信號(hào)不明或亂指揮造成操作人員判斷失誤或操作失誤引發(fā)事故、擠壓、高空墜落等引起的傷亡事故。
2．1 吊重物體脫鉤
吊重物體脫鉤是指吊重物體高處墜落砸向工作面施工人員或其他人員。吊重物體墜落砸傷人員是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中*常見的傷亡事故，其危險(xiǎn)性極大?后果非常嚴(yán)重，發(fā)生的事故往往導(dǎo)致死亡，甚至群傷群亡。
造成脫鉤事故的原因主要有：
（1） 吊鉤沒有防脫鉤裝置。在吊運(yùn)重物時(shí)，吊鉤下降速度太快或緊急起動(dòng)、制動(dòng)造成吊重物體脫鉤墜落傷人。
（2） 吊鉤本身有缺陷（如吊鉤變形、嚴(yán)重磨損、有裂縫、吊鉤組件松等），致使吊重物墜落砸人。
（3） 起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失效，導(dǎo)致起吊重物突然產(chǎn)生溜鉤砸向工作面施工人員。
（4） 吊運(yùn)重物過程中因起吊物體不穩(wěn)，吊鉤在空中搖擺，在搖擺過程中鉤頭由于慣性力的作用而引起的重物脫鉤事故。
（5） 捆綁吊掛方法不當(dāng)。一是捆綁綱絲繩強(qiáng)度不夠被拉斷，導(dǎo)致吊重物體墜落砸人；二是由于吊運(yùn)帶棱角的重物未加防護(hù)板，捆綁鋼絲繩被磕斷，致使
吊重物體墜落砸人。
（6） 起吊方式不當(dāng)、捆綁不牢造成的脫鉤或起吊重物墜落傷人。
2．2 鋼絲繩折斷
鋼絲繩發(fā)生折斷的原因很多，歸根到底主要是：一是起重機(jī)本身的設(shè)備問題；二是鋼絲繩本身的問題。
造成鋼絲繩折斷的原因：
（1） 過（超）卷揚(yáng)現(xiàn)象；
（2） 有些起重設(shè)備沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續(xù)上升直到卷（拉）斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊重物體墜落砸人；
（3） 起重設(shè)備超期服役，年久失修，電器元件老化使高度限位器開關(guān)不動(dòng)作或動(dòng)作遲緩，有的甚至被動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的火花將觸點(diǎn)燒熔粘連在一起無法斷
開?而造成過卷將鋼絲繩卷斷，使吊鉤及吊重物墜落砸向工作面作業(yè)人員；
（4） 超負(fù)荷：①有些起重機(jī)特別是門座起重機(jī)上的力距限制器沒有完成接線，只當(dāng)幅度顯示和起重量的顯示器用，起不到限制器的作用；②作業(yè)人員
對(duì)吊重物體的重量不清楚（如吊物部分埋在地下、凍結(jié)地面上，地腳螺栓末松開等）。盲目起吊，發(fā)生超負(fù)荷拉斷起吊鋼絲繩，致使吊索具墜落或甩動(dòng)砸人；③由于歪拉斜吊發(fā)生超負(fù)荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。
（5） 鋼絲繩本身的問題。通常鋼絲繩在使用過程中受到拉伸、彎曲，鋼絲繩容易產(chǎn)生“金屬疲勞”現(xiàn)象，經(jīng)過不斷的彎曲、拉伸，鋼絲繩之間相互產(chǎn)生摩
擦，鋼絲繩表面逐漸產(chǎn)生磨損或斷絲現(xiàn)象。磨損和斷絲達(dá)到一定程度后，鋼絲繩的安全性已不能保證，在吊運(yùn)過程中或意外因素影響下，鋼絲繩會(huì)突然折斷。鋼絲繩在使用過程中會(huì)突然折斷或拉斷的主要原因是：使用了因斷絲、磨損、銹蝕、麻芯外露、打死結(jié)、局部外層鋼絲呈籠形狀態(tài)等該報(bào)廢或降載處理的鋼絲繩所致。
2．3 機(jī)體傾翻
機(jī)體傾翻是指在起重機(jī)械作業(yè)中整臺(tái)起重機(jī)傾翻。機(jī)體傾翻通常是發(fā)生在從事露天作業(yè)的流動(dòng)式起重機(jī)和塔、門式起重機(jī)。產(chǎn)生機(jī)體傾翻的主要原因：
（1） 軌道基礎(chǔ)不按技術(shù)要求修筑，造成基礎(chǔ)下沉、軌道斷裂或變形，造成重機(jī)在運(yùn)行過程中脫軌或傾翻；
（2） 軌道限位板不合要求，有的安裝位置不合要求（*少離端頭不得少于1m），有的止擋板太單薄，起不到限位作用，致使起重機(jī)沖出道傾翻；
（3） 被大風(fēng)刮倒。起重機(jī)夾軌器失效、沒有防風(fēng)錨定裝置或防錨定裝置不可靠；
（4） 軌距偏差、軌道縱向傾斜度、兩軌道的相對(duì)標(biāo)高誤差、軌道接頭誤差、軌道接頭間隙等是否符合要求，直接影響到門座起重機(jī)的正常運(yùn)行，誤差太大會(huì)引起門座機(jī)運(yùn)行偏斜、偏軌、啃軌，嚴(yán)重的甚至?xí)A翻；
（5） 因雷電、陣風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、地震等強(qiáng)自然災(zāi)害造成的、倒塌、傾翻等設(shè)備事故。
2．4 觸電（電擊）
觸電（電擊）是指起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生觸電（電擊）。起重機(jī)械作業(yè)大部分處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電（電擊）也是發(fā)生在起重機(jī)
械作業(yè)中常見的傷亡事故。
（1） 作業(yè)時(shí)觸及高壓輸電線。受施工場(chǎng)地影響不得已在高壓輸電線旁施工，在伸臂、變幅和回轉(zhuǎn)過程中觸及高壓輸電線，使起重機(jī)械帶電，致使作業(yè)人
員觸電（電擊）。發(fā)生這種事故的主要原因有：一是由于起重機(jī)械在高壓電線下（旁側(cè)）作業(yè)沒有采取必要的安全防護(hù)措施；二是由于指揮不當(dāng)或操作失誤?致使起重機(jī)觸電帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電（電擊）。
（2） 電氣設(shè)施漏電導(dǎo)致司機(jī)因設(shè)施漏電而觸電（電擊）。主要原因有：一是由于起重機(jī)械電氣設(shè)施維修不及時(shí)，發(fā)生漏電；二是由于司機(jī)室沒有設(shè)置安
全絕緣墊板。
（3） 如門座起重機(jī)，沒有使用6000V 變壓器，采用380V 電纜直接供電，電纜一端固定于操作室內(nèi)，操作時(shí)不注意出現(xiàn)360°回轉(zhuǎn)，會(huì)造成絞壞電纜事故?使起重機(jī)帶電，致使作業(yè)人員觸電（電擊）。
（4） 起重設(shè)備沒有接地或電器損壞而造成的觸電事故。
（5） 司機(jī)碰觸滑觸線。當(dāng)起重機(jī)械司機(jī)室設(shè)置在滑觸線同側(cè)，司機(jī)在上下起重機(jī)時(shí)碰觸滑觸線而觸電。主要原因有：一是司機(jī)室設(shè)置不合理，通常設(shè)
置在滑觸線另一側(cè)；二是由于起重機(jī)在靠近滑觸線端側(cè)沒有設(shè)置防護(hù)裝置，致使司機(jī)觸電。
2．5 擠壓碰撞
擠壓碰撞人是指作業(yè)人員或其他施工人員被運(yùn)行中的起重機(jī)械擠壓碰撞。
（1） 吊重物體在起重機(jī)械運(yùn)行過程中擺擠壓撞人。主要原因：①司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過快，使吊重物體產(chǎn)生較大慣性；②指揮不當(dāng)，動(dòng)
作不協(xié)調(diào)或吊運(yùn)路線不合理，致使吊重物體在劇烈擺動(dòng)中擠壓碰撞人；③起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起的事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和擠壓碰撞傷人。
（2） 吊重物體擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。主要原因是：①吊重物體擺放位置不當(dāng)，也沒有采取必要的安全防護(hù)措施；②施工現(xiàn)場(chǎng)管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。
（3） 環(huán)境因素：①因場(chǎng)地?fù)頂D、雜亂造成的碰撞、擠壓事故；②因亮度不夠和遮擋視線造成的碰撞事故等；③在巡檢或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓
碰撞，即作業(yè)人員在橋式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道上或站在巡檢人行通道上，受到運(yùn)行中的起重設(shè)備的擠壓碰撞。主要原因：一是由于巡檢人員或維修作業(yè)
人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，致使司機(jī)貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)擠壓碰撞人。
2．6 臂架折斷
（1） 施工淡季，起重設(shè)備在露天堆放時(shí)間過長，自然環(huán)境因素的影響促使臂架不斷生銹腐蝕脫落變得單薄，再次使用時(shí)沒有進(jìn)行有效的安全技術(shù)檢測(cè)，
造成起吊作業(yè)中臂架折斷。
（2） 臂架連接的聯(lián)接螺栓沒有按安裝工藝要求進(jìn)行聯(lián)接。安裝工藝明確要求：連接件上與螺栓頭或螺母接觸的平面應(yīng)垂直螺栓的中心線，如該處為斜面時(shí)應(yīng)墊以同斜度的斜墊圈。可是在水電建設(shè)施工工地使用的起重機(jī)，由于拆裝運(yùn)輸頻繁，各種構(gòu)件很容易發(fā)生變形。如果吊裝前未能仔細(xì)檢查、校正，很容易出現(xiàn)斜連接現(xiàn)象（即連接件上與螺栓頭或螺母接觸的平面不垂直螺栓的中心線，螺栓沒擰緊，本應(yīng)接合在一起的兩接觸的面分開），這對(duì)于起重機(jī)來
說?很不安全。在應(yīng)力試驗(yàn)中這種斜連接的構(gòu)件附近會(huì)產(chǎn)生工作應(yīng)力異常現(xiàn)象。
2．7 高空墜落
（1） 起重機(jī)變速箱漏油這是很普遍的現(xiàn)象，我們先不講漏油對(duì)設(shè)備有什么影響，僅從漏出來的油滴到上下起重機(jī)的梯子上來說，已經(jīng)嚴(yán)重威脅了經(jīng)常上下起重機(jī)的操作人員和相關(guān)工作人員的人身安全，稍不注意很容易滑倒發(fā)生墜落事故。
（2） 起重機(jī)特別是門座起重機(jī)和塔式起重機(jī)安裝、維修時(shí)，施工人員沒有做好安全防護(hù)措施，而造成的高空墜落事故。
在水電建設(shè)施工工作面上使用的門座起重機(jī)和塔式起重機(jī)，一般在施工人員眾多的工作面上作業(yè)，不論是那種原因引發(fā)的事故，這對(duì)于施工人員眾多，到處是鋼筋、模板的工地來說是很殘酷的，特別是設(shè)備傾翻和吊重物脫鉤墜落事故，很容易造成群傷群亡事故，所以在施工中對(duì)起重機(jī)的安全使用要引起足夠的重視。
3 對(duì)策
3．1 建全制度
建立和建全起重機(jī)安全管理崗位責(zé)任制及安全技術(shù)檔案管理制度，堅(jiān)持持證（包括司機(jī)、指揮作業(yè)人員、司索人員）上崗制度，落實(shí)責(zé)任，明確分工，獎(jiǎng)
罰分明。
3．2 加強(qiáng)培訓(xùn)教育
加強(qiáng)起重機(jī)作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)工作，按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)門座起重機(jī)械所有工作人員進(jìn)行安全技術(shù)考核，不斷提高他們的安全技術(shù)素質(zhì)。
3．3 實(shí)行全過程安全管理
對(duì)起重機(jī)進(jìn)行安全管理是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到門座起重機(jī)的全過程管理，全過程包括設(shè)計(jì)，制造、安裝、使用、維修保養(yǎng)等進(jìn)行全過程的管理。
3．4 強(qiáng)化起重機(jī)械的安全監(jiān)察力度
（1） 加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目經(jīng)理的安全責(zé)任落實(shí)，把項(xiàng)目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)的**責(zé)任人，有效地提高項(xiàng)目經(jīng)理的安全意識(shí)，加強(qiáng)設(shè)備管理人員的投入，確保設(shè)備安裝和拆卸施工必須有施工方案，機(jī)械作業(yè)有操作規(guī)程，機(jī)械驗(yàn)收有相關(guān)制度。
（2） 設(shè)備管理部門要制定有效的起重設(shè)備管理的辦法和措施，從各種因素上杜絕事故的發(fā)生。
（3） 新購起重機(jī)時(shí)必須進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、安全技術(shù)論證，審查生產(chǎn)廠家是否具有生產(chǎn)該種型號(hào)起重設(shè)備的制造資質(zhì)，以保證購進(jìn)質(zhì)量合格的產(chǎn)品。
（4） 從事故發(fā)生的原因來看，起重設(shè)備安裝和拆卸、違章作業(yè)是事故的主要危險(xiǎn)源，如何控制好裝拆過程是控制機(jī)械設(shè)備事故的重要組成部分。所以必須實(shí)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證制度，不具有該類起重機(jī)械安裝，維修能力的單位，不得承擔(dān)該類起重機(jī)械安裝，維修業(yè)務(wù)，把好起重機(jī)械安裝、維修的安全質(zhì)量關(guān)；
（5） 加強(qiáng)起重設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的投入，不讓起重設(shè)備帶病工作。
（6） 把好起重機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)關(guān)。對(duì)新安裝的、大修的、技術(shù)改造改變重要性能的起重設(shè)備一定要經(jīng)過安全技術(shù)檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格并發(fā)給使用合格證后方準(zhǔn)投入運(yùn)行。對(duì)在用的起重機(jī)進(jìn)行定期（每兩年）的常規(guī)安全技術(shù)檢驗(yàn)，有條件的企業(yè)對(duì)超服役起重設(shè)備每一年或半年進(jìn)行一次安全技術(shù)檢測(cè)檢測(cè)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格的起重機(jī)械不準(zhǔn)繼續(xù)使用。
（7） 在用的鋼絲繩要求定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)，嚴(yán)格按照鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，該報(bào)廢的報(bào)廢，該降載使用的降載使用。日常要求使用前對(duì)鋼絲繩進(jìn)行
認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)或送檢。
鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：①如果發(fā)現(xiàn)在鋼絲繩一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)超過《鋼絲繩斷絲報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) GB1102－74》規(guī)定值?應(yīng)作報(bào)廢處理；②鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減少7％或更多時(shí)，即使未斷絲，也應(yīng)該報(bào)廢處理；③鋼絲繩表面徑向磨損與腐蝕達(dá)到40％時(shí)應(yīng)按報(bào)廢處理；④有下列情況之一的鋼絲繩應(yīng)該作報(bào)廢處理：麻芯外露或繩芯損壞、整股斷裂、電弧傷、打死結(jié)、局部外層鋼絲呈籠形狀態(tài)等。
（8） 起重機(jī)作業(yè)中發(fā)生事故后，必須遵循“四不放過”原則：即事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任者與群眾未受到教育不放過；沒有防范措施不放過；
對(duì)事故責(zé)任人沒有處理不放過。根據(jù)設(shè)備損壞程度、事故性質(zhì)和經(jīng)濟(jì)損失，認(rèn)真分析，嚴(yán)肅處理，并整理記錄存入設(shè)備檔案，以求達(dá)到警示、教育目的。
4 結(jié)束語
隨著國家對(duì)特種設(shè)備監(jiān)督管理力度不斷加強(qiáng)，企業(yè)對(duì)起重設(shè)備管理制度的不斷完善，起重設(shè)備操作人員及相關(guān)人員技術(shù)素質(zhì)的不斷提高，起重設(shè)備管理水平將會(huì)得到進(jìn)一步提高，有效地預(yù)防和杜絕起重設(shè)備重大事故的發(fā)生將會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。
